Resumo: A largura de marcação de uma máquina de marcação manual é determinada pela largura da tremonha, comumente usada como 100mm, 150mm e 200mm.Revestimentos de fusão a quente requerem aquecimento entre 180-230 graus Celsius antes da aplicação

Os métodos de construção de marcação podem ser divididos em método de marcação manual e método de construção mecânica com base nos resultados da máquina de marcação.A marcação manual é atualmente o método de construção principal e comumente usado para a construção de marcação por fusão a quente.A largura de marcação de uma máquina de marcação manual é determinada pela largura da tremonha, comumente usada como 100 mm, 150 mm e 200 mm.O revestimento de fusão a quente precisa ser aquecido entre 180-230 graus Celsius antes da construção.O princípio de funcionamento da máquina de marcação manual é usar um método de raspagem para construção.Durante a construção, a cobertura sólida como revestimento é colocada na caldeira de fusão a quente, derretida em um estado de fluxo e, em seguida, colocada no cilindro de material de isolamento da máquina de marcação manual.Ao marcar, a tinta fundida é introduzida no balde de marcação, que é colocado diretamente na superfície da estrada.Devido a um certo espaço entre a marcação e o solo, quando a máquina de marcação é empurrada, uma linha de marcação limpa é raspada pelo fluxo automático.Ao raspar as marcações, a máquina de marcação espalha de forma sincronizada uma camada de esferas de vidro reflexivas na superfície das marcações uniformemente.

1. A vantagem desta máquina de marcação a quente para superfície de estrada empurrada manualmente é que ela tem menos equipamentos de construção, longa vida útil e pode ser usada por 3-5 anos.As marcações feitas têm melhor efeito reflexivo, forte capacidade antipoluição, podem permanecer brilhantes por muito tempo, boa adesão, excelente resistência ao desgaste e durabilidade.A construção de revestimentos de fusão a quente deve ser preparada com antecedência, como postes de advertência, ferramentas auxiliares, sinais de advertência de construção, bem como pranchetas de desenho necessárias, formas de fonte, etc. Limpeza da superfície da estrada: Primeiro, execute o tratamento básico na superfície da estrada e remover detritos da superfície da estrada.Se for difícil remover detritos na superfície da estrada usando métodos convencionais, uma máquina de limpeza de superfície de estrada tipo escova de aço deve ser usada para remoção dura e, em seguida, um limpador de estrada de energia eólica deve ser usado para soprar os detritos na superfície da estrada para atender os padrões de limpeza de estradas exigidos pelas marcações.

2. Implantação da construção: No âmbito da secção de construção, dimensionar e definir de acordo com os desenhos de construção e requisitos técnicos, de forma a facilitar o controlo das normas de construção.Depois de concluir a implantação, realize a inspeção inicial.Depois de passar na inspeção inicial, solicite a aceitação do engenheiro supervisor.Somente depois de passar pela aceitação, o próximo processo pode prosseguir.Precauções para a construção de sinalização rodoviária: Durante a construção, use um limpador de vento de alta pressão para remover detritos, como solo e areia na superfície da estrada, garantindo que a superfície da estrada esteja livre de partículas soltas, poeira, asfalto, manchas de óleo e outros detritos que afetam a qualidade da marcação e está seco.

3. Então, de acordo com os requisitos do projeto de engenharia, uma máquina de desbobinamento automática e operação manual será usada para desbobinamento na seção de construção proposta.Então, de acordo com os requisitos especificados, uma máquina de pulverização airless de alta pressão será usada para pulverizar o mesmo tipo e dosagem de agente de revestimento (primer) aprovado pelo engenheiro supervisor.Depois que a máquina de revestimento estiver totalmente seca, a marcação será realizada usando uma máquina de marcação por fusão a quente automotora ou portátil.